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红杉首次对外披露物流逻辑:2013年布局“赛道”,中通、德邦、安能均在列
2020-07-09

  近期,在一次物流行业内部分享会上,郭山汕系统介绍了红杉中国在物流领域的投资情况。

  据了解,这是正式涉足快递物流领域以来,红杉中国首次对外公开披露其眼中的“物流逻辑”,看点十足。根据根据郭山汕的口述,驿站对其中的部分内容进行了梳理,分享如下:

  红杉首次对外披露物流逻辑:2013年布局“赛道”,中通、德邦、安能均在列

  2012年开始研究快递,2013年布局“赛道”,中通、德邦、安能均在列

  2010年,红杉中国对亿程交通进行注资,后来以并购换股形式成为A股上市公司新宁物流股东,此单为红杉中国在物流领域的首单。

  2011年8月,红杉中国进入冷链运输和仓储领域,投资了服务乳品、冻品、生鲜和医药的冷链物流公司-郑明物流。

  2012年4月,红杉中国开始大范围深入调研快递行业。此时的快递行业几乎不为PE/VC知晓。

  在经过前期的调研后,先人一步的红杉中国于2013年开始在快递/物流领域布局赛道,先后2次投资了中通快递。

  同年,红杉中国进入零担货运领域,投资了当时还只是在广东和四川一带发展,拥有100多个加盟门店的安能物流。这是首个在零担行业开启加盟模式的创业公司。

  2014年6月,红杉中国投资德邦物流。

  同年7月,红杉中国联手刚刚从安居客离职的蒯佳琪孵化了同城众包模式-达达。

  2015年经过半年在科技+物流领域的调研,红杉中国选中以运满满和云鸟为代表的互联网+公司分布进行了投资。

  同年年底,红杉中国在物流金融领域投资了雨点金服,这是专注在物流领域提供金融产品和团队服务的公司。

  随着物流投资的逐步开展,红杉内部其它行业逐步与其发生协同效应,包括红杉中国投资的数十家电商、金融、O2O、汽车后市场、无人驾驶、企业服务等企业。

  同时期在印度市场,红杉印度团队投资了Porter和Roadrunnr,模式分别类似在中国市场高速持续增长的运满满、云鸟和达达。

  不要等研究透了再投资,要敢于出手

  另外,研投联动非常重要。行业秘密,诀窍,智慧永远是在一线的公司那里,不一定要等到研究清楚再投资。要敢于出手,敢于承担风险,然后多花时间和公司混和泡,再去验证和完善研究发现。

  在早期投资阶段,很多投资人选择只帮忙找人和找钱,但郭山汕表示,还是希望能做的更多,有效参与的更多,自己也能学到更多,从实际情况来看,回报也会更高,特别是在投资布局较广的行业。

  驿站了解到,在数月前的德邦董事会的内部会议上,郭山汕做过一次关于变革力量的报告,谈到急速增长,学习曲线,数据与协调,雄心与欲望,资本杠杆等五大力量在物流行业的影响,得到了德邦高管及券商的一致高度好评。

  事实上,红杉中国在物流企业内部战略及经营层面的参与一直非常活跃。

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